GIANT Revive ジャイアントリバイブ
◎リバイブの長所
最初リカンベントを普段乗りに使おうと思っていたのですが、私が住んでいるのは城下町。
路地が狭く、自転車での移動には気を使います。
思った以上に道が狭く扱いきれませんでした。
そこで、普段の足として買ったのがリバイブです。
一般の自転車にくらべて視野が広く、安全確認がしやすいと思います。
シート背もたれの上下、座面が前後します。
ペダル位置は通常の自転車よりも若干前。
普段オフィスで使う一般的な椅子に座って足をバタバタ差せてる感じでしょうか。
ハンドルも可動範囲が広く、極端に引きつけた上体から遠方まで動かせます。
大柄な欧米人向けの製品ですが調節可動範囲が広く 、
150〜ｃｍくらいの小柄な女性でも乗れるでしょう。
●気になるところ
車体重量がやや重。 タイヤが２０インチと小さく、スピードはそう出せません。
外装変速つきのモデルに細身のタイヤをつければもう少し走りそうですが、
太めのタイヤをつけてのんびり走るのがリバイブには向いていると思います。
ハンドル
最初ハンドルがヤケに軽く感じるかもしれません。
慣れてしまえば問題ありません。
両腕、肩をリラックスさせて、手を乗せるようなイメージで乗るとよいでしょう。
■背もたれ
平地でのんびり走るとき軽く寄りかかる程度。
急な上り坂では上半身をハンドルに引きつけて、前傾姿勢。
リカンベントのように、背もたれに強く寄りかかり、
その反作用を利用してペダルを回す場合もあります。
最初のうちは背もたれに押しつけて漕ぐ意識が強かったのが、
乗りなれてくると加減がわかるようになりました。
背もたれを必死に押して乗るものではなく、回転数で坂を登りましょう。
リバイブには種類があって、私の内装3段変速のほかに7段変速のものがあります。
坂の多い地域やロングライドを計画してる方はギアの多いものをどうぞ。
■カゴ
容量はハヤカワのハードカバー10冊分くらいかな。牛乳パックは2つ入る程度。
設計上、前後のフレームを目いっぱい使って人間に快適に使わせてくれてるので、
荷物を載せるとなるとかなり不利のようです。
積載量の少なさが欠点と言えば欠点になるかもしれません。
◆ウラ技
向かい風やダウンヒルのとき、位置をすこし前にずらしています。
背もたれを一番低くして、ハンドルを伸ばして手前に引きつけます。
後ろにのけぞり、くさび型になって、胸に当った風を顔に流して加速しています。
たぶん他人が見たらみっともないんでしょう（笑）
2005/4/6 5/1追記 5/19修正
リヴァイブについて
シフターはネクサス／NEXUSインター３用グリップ（ツイスト）シフト。軽くつまんでひねるだけで変速可能。馴れると親指だけで滑らせてシフトチェンジが出来ま臍の辺りからのビュー。普段視野にハンドルは入りません。
このモデルは、i 3（アイ・スリー）と呼ばれるモデルです。ショートフレームと内装３段変速で街のり向けの仕様。カゴ付きです。
カゴが付いていますので、買い物が可能。このまま進むと市街に入るので、かえりしな本屋で本を買えるように持ち帰りの梱包材と袋を持参。茶色いのはその紙袋です。ダイナモとライトはついていますが、普段はハンドルバーのバッテリーライトを利用してます。
ダイナモを使うと重いので素直にハンドルバーにライト。バーグェンで買ったので色は選べず迷彩模様なり。単三４本飲み込んだLEDライトなので、夜は安心です。駐輪時にはポッケにいれてます。
20インチ、1.75らしい。インター3は下の段がそれほど軽くないので、坂道はいささか苦手。
家の前が坂の人とか、通勤途中に坂があるような条件なら、少し高くても7段変速のモデルをお勧めします。
サスペンションは後部のみ。
調節方法はばねごとむんずと掴んでひねるだけ。
体重60ｋｇを想定したバネを、一番緩くして使っています。
女性用ならもう少し軽くても良いかもしれません。
ネジのピッチが小さいので、ねじの谷間に砂粒が入るとネジが固着します。
回す前にブラシでホコリを落としたうえで、注油するとまわしやすくなります。
omuさんのRevive
でっかい箱の中身はOMU さんのリバイブ
今回は京都のJOINTさんから購入しました
組みあがった状態で到着するみたい
プチプチをはずすとそのまま乗れます
ねじは調節時にまし締めしましょう。
梅雨の晴れ間にさっそく試乗
川沿いのサイクリングロード
目をつぶって風を感じます
10年ぶりのサイクリングだそうです
OMU号はリバイブ2005シルバーグレイモデル
リアDはシマノSORA・スラムのグリップシフトで8速
送料込みで5万円以下ならお買い得？
うちの内装三段 i 3 と乗り比べ
マルチポジションハンドルは好評
もう一組買っとけばよかった
フレーム・パーツの構成はほぼ同じです
スイングアームは i 3のほうがやや短いみたい
籠は台座ごと買えば付きそうな雰囲気
ペダルはi3よりシルバーグレイのほうが軽い
チェーンの引き回しと変速機の差でしょう
長時間・長距離用なら外装ギアの勝ち
シルバーグレイにはリアキャリア
リアサスのばねの向きが若干ちがいます
乗りアジはわからない程度
見た目はリバイブが通勤・スポーツ用
i 3 はいい感じで奥様のお買い物用
普通のタイプは金具が付かないので
ブリヂストンのMTB用台座つきロックを装着
リア用ですがフロントのブレーキ台座にとりつけ
次にバーエンドを付けるためグリップをはずします
細い工具を差し込んで隙間にしょうゆ注しで注水
すぐに乗るので洗剤は使わず、水のみではずします
ぐりぐり引っこ抜くとグリップは抜けます
バーエンドバーを取り付けグリップの長さを確かめます
ブレーキ台座はシフター分、左右非対称です
長さにあわせてグリップをカット
右はグリップシフトの分短くなります
ブレーキのヒンジを見ながら装着
バーエンドバーの角度を調節
エンドキャップをつけなおして終了
乗車姿勢が起きるのでバーエンドも起き気味
軽くて実用的・シンプルかつスポーティ
ノーマルに比べてバルキーな感じがします
バーエンドをにぎるとハンドルが安定するよ？
おそらく握りがタテになると、脇が閉まるのでしょう
普通のポジションでは脇が甘くなって不安定
夕陽のなかを岐路に着くOMUさん
通勤マシンとして活用してください
ジャイアントリバイブマルチポジションハンドル
内装三段モデルにビームのマルチポジションハンドルを装着してみました。
相変わらずなんだか良くわからない車体であります。
ＯＭＵさんの車体にはバーエンドバーを、
自分で乗る車体にはマルチポジションハンドルを。
リバイブはシート位置、ハンドルバーとも可変範囲が広い車種です。
今回は登り坂用に遠い握りがほしくてマルチをつけてみました。
ブレーキレバーやシフターはオリジナルのままです。
右のエンドにシフター
左にグリップエンド
ライト、ベルの構成
角度はこのくらい
勇ましい感じで
なにラリーじゃ
現在かごが破損。普通のままチャリカゴと挿げ替えるかどうか検討中。
現在はマルチポジションハンドルを装着。
さらにリバイブを見る
買ったよ！ リバイブ１ リバイブ納車
マルチ付きリバイブ【ＮＥＷ】
フレームはアルミアングルを組み合わせたもの。
国産のママチャリに比べるとやや重量感はあります。
フレームの角材が低い位置にあるので乗り降りは楽です。
乗ったまま足が付くよう調整できます。
強いて難点を言えば、荷物が載らないことか。
みかんを箱で買えません。キャリアのあるタイプもありますが・・・ね。
バッグはつくけど、物がのらなそうだよね。
GIANT
（ジャイアント） reviveキャリア用パニヤバッグ
写真の「 i 3 」、内装3段ギアモデルは変速機付です。
もっとギア数を増やしたモデルもあります。
坂道はあんまり強くないかも。
国内でご夫人向けにするにはギアのレンジが足りない。
もう少し軽いほうに振ってほしかったかも。
クランクもショートに、ペダルを少し軽くしてほしいぞ。
セッティングがアメリカンなのでこんななんでしょうけど。
専用のカゴはよくできてますがやや小さい。
スーパーのレジ袋二つ分の容量がほしい。
ヘッドが寝てます。
座金とカゴの間にパーツを足さないと市販の普通のかごが付かないみたい。
GIANT
（ジャイアント） revive専用バスケット
ミヤタのママチャリを100点とすると、80点くらいかも。
まちの自転車やが売らないので-10点。
かごが小さくてみかん箱が買えないので-10点。
俺は好きですけどね。
子供が小さいときに前にも後ろにも乗せられず、
みかんも牛乳も大量には変えない車種なので普及しにくいのかも。
やっぱミヤタ偉いなあ。かなわねえや。
もっとかなわねえのは30年前の「実用車」のおばあちゃん。
農家の足、酒屋の配達にビールケースが乗りますから。
実用って言う点ではいっしょう、かなわねえ。