challenge mistral recumbent
オランダのチャレンジ社製のリカンベント。
車種名はミストラル（mistral）
リカンベントも通常の自転車同様、使用目的によってフレームのデザインが異なります。通常の自転車が「ロード」や「MTB」「通学用自転車」と分類され見た目が異なるるように、リカンベントも「レース用」や「旅行用」に分類されその見た目もかなり変わってきます。
ミストラルは普段から乗りまわせる車種です。古い世代向けに言うならランドナーやランナバウト車の扱いでしょう。今風にいうと、クロスバイクやATBに近いように思います。
チャレンジ社のラインナップを見ると、基本的に普段乗れる車種が多いようです。他方、レース用に特化したモデルもあり、レース用は乗車位置が低く、姿勢はより寝転びます。
レース用だから公道で走れないわけではありませんが、車種によっては乗りにくくなります。ただ、この乗りにくさも慣れてしまえば慣れてしまう類の問題なので、レース用だから普段乗れないわけでもありません。
私がミストラルを選んだのは、話せば長くなるので割愛しますが、あのサイトを見たからというのが、主な理由です。まさかアレがそのまま来るとは思いませんでしたが。
欧州製リカンベントは大柄な人向けに作られていますが、私は胴長の160ｃｍの背丈で乗ってます。足が短いので155ｍｍのショートクランクを使っています。
加工はフライス盤を持っているお友達か、フレームビルダーに発注します。どこで見たか忘れましたがビルダーに加工してもらえると知り、郵送して加工してもらいました。
最初、デオーレの170ｍｍを切ろうと思ったのですが、中が中空なのでカットすると輪切りになってネジが切れません。
そこでシマノのアルテグラを使い、175ｍｍから150ｍｍにしてもらいました。
クランクを短くするとペダリング動作が小さくなります。特にリカンベントの場合は脚が前にありますので、太もものブレが直接挙動に影響します。だから動作が小さいほうが、車体のブレも小さいはずです。
上の写真をクリックしていただくと分かりますが、私の股下の都合で、ブームがかなり短いのです。ブームが短いと前輪とクランクが干渉します。干渉しないようにクランク側を切ったわけです。実際、かかとは前輪にときたまに当たりますが、クランクとタイヤがぶつかる様なことはなく、安心してペダリングできます。